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浅谈隧道安全控制
来源:银河076娱乐官网公司网  时间:2015-11-28  点击量:   
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    一、引言:

    众所周知,隧道施工风险非常大,如果管理不善,极易引发恶性事故,对此,多数隧道施工单位都领教了隧道施工安全的教训,深感隧道施工安全控制责任之重。笔者就隧道安全管理谈一点个人的认识。

    二、隧道安全事故起因及预防:
 
    对近些年隧道施工事故的统计会发现,隧道安全事故主要集中在塌方、触电伤人、火工品、交通和机械伤害等方面,而且事故等级高,危害性大。其中尤以塌方事故发生率最高,且多为群死群伤,危害性尤甚之。下面就这几方面的事故分别谈一下。
 
    (一)塌方事故:
 
    隧道塌方的诱发因素是多方面的,笔者综合了一下,主要有以下几种原因:
 
    1、偷工减料,减弱支护强度;隧道围岩压力主要由围岩本身的结构自承力,超前支护加固层、初期支护层、最后是仰拱和二衬围成的拱圈所承载。隧道支护设计是通过计算围岩压力确定支护参数的,但施工中往往会出现:一方面钻爆控制不好,破坏了岩层,致使围岩结构承载能力降低;另一方面超前支护、初期支护施工少放锚杆、钢筋、钢架等材料,施工不规范,降低了支护的强度。最终导致支护不足以承载上部围岩压力时,引发隧道塌方事故。
 
    2、开挖方法不当,支护不及时,监控量测不到位;根据隧道围岩级别,合理确定开挖方法非常重要。全断面开挖、台阶法、环形开挖预留核心土法,侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法等方法的选用是区别于不同的工程地质的,如果选用不当,也会导致塌方。但施工中图方便,求进度,而扩大开挖断面,扩大进尺,各工序间盲目的拉大施工距离,封闭不及时是造成塌方的主要原因之一。新奥法施工要求以监控量测作为辅助手段,对围岩和支护变形,应力变化作动态的量测,对异常情况早发现,作处理,监控量测流于形式,编造数据的情况还大量存在。
 
    3、地质灾害所引起的;工程地质灾害所引发的事故非常多,这是我们在不清楚前方不良地质情况下,仍沿用不变的施工手段,没有进行有针对性的采取应对措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。
 
    预防隧道塌方应从以下几方面着手:
     
    1、控制爆破,保护围岩。光面爆破不仅能减少超欠挖,更有助于保护围岩,确保隧道施工安全。施工中要严格控制光面爆破的参数,如周边眼、抵抗线的间距,装药量、装药结构等,而且要通过反复试验,优化光面爆破设计,提高光面爆破效果。
 
    2、加强支护,对围岩进行强有力的支撑。加强支护也就是防止在施工过程中违规行为的发生。即超前支护、初期支护要做强。施工中要严格控制工程质量,减少和杜绝不规范施工行为的发生,换句话说:该放的锚杆放上、该注浆的要注满浆,钢筋网要重叠成环成网、喷射砼尽早形成强度、钢架按间距安装,连接板连接牢固等等。
 
    3、加强监控量测和超前地质预报工作。通过监控量测对隧道进行动态的监控,通过超前地质预报,了解前方围岩的变化,使整个施工过程都在受控范围之中。
 
    4、遵循新奥法隧道施工原则,选用适宜的工法。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ围岩可采用全断面法开挖支护,但开挖进尺要有所不同,这与围岩自承时间有关;Ⅳ级围岩采用台阶法开挖时尽量用多台阶法,缩小开挖断面净空,要控制开挖进尺长度;Ⅴ级围岩尽量用短台阶法开挖,预留核心土,如果地质还差的情况下,可考虑采用侧壁导坑法、CD法、CRD工法等。
 
    施工工法的选用要与工程地质特点相适应,各部工序应控制在合理的安全距离之内,要遵循新奥法施工的十六字要点“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”为原则进行施工。
 
    (二)漏电伤人事故:
 
    隧道施工用电量较大,照明与动力电共存,但用电环境不佳,多数隧道洞内潮湿、积水,洞内空间小、机械设备多、工序转换频繁、施工人员不仅多而且流动性大,以上诸多不良因素的存在导致漏电伤人的事情较多。检查时也发现:用电线中杂乱、电线破皮老化、保险装置不设或失灵、随意操作的现象也很普遍。所以对电力使用安全要进行有针对性的管理,主要要控制好以下几点:
 
    1、布线要合理;用电线路要与通水通风管道分开设置,并固定在支护壁上,要远离材料、工具等。防止由于布线不合理,电线被硬质物件划伤后漏电伤人。
 
    2、电压要符合要求;隧道在非成洞地段要使用36伏的照明灯具,特别潮湿地段要使用24伏,一旦漏电,不致对人造成致命伤害。
 
    3、安装保险装置;因为漏电或短路后,漏电流是相当大的,电对人体伤害与电流大小和电流在人体上持续时间有关,一旦漏电,保险装置会马上切断电源,缩短电流在人体上持续时间,减轻电流对人体的伤害。
 
    4、要专门人员操作:如果谁都可以操作,不管干什么时,图方便去操作,这最易引发事故。
 
    5、为施工用电创造一个良好的环境,特别是洞内排水要畅通,降低洞内的湿度。
 
    (三)火工品事故.
 
    目前隧道工程主要是通过钻爆法开挖掘进,这就决定了整个隧道施工需要大量的爆炸物品,需要不断的钻孔爆破。
 
    爆炸物品从采购、押运、保管、使用都有严格的规定。爆炸物品如果在哪个环节出了问题,都是不得了的,所以必须对爆炸物品严格加强管理。但检查中发现,爆炸物品管理经常有不到位的地方,由于管理不善、或操作过程中不严格执行各项规定,违反爆炸物品操作原则,爆破作业过程中组织不得利,警戒区范围内人员没有及时撤离等现象,这些都极易引发恶性的安全事故。防止爆炸物品事故至少做好以下几方面的工作:
 
    1、应加强进出库管理,防止流失;
    2、应加强爆破现场安全,防止飞石伤人;
    3、严格执行各种操作,防止意外事情发生。
 
    (四)交通和机械事故:
 
    隧道施工过程中,交通和机械事故也极易发生。主要原因有:操作司机水平不够或精神状态不佳,如疲劳驾驶;其他人员进行入施工作业的危险区域,如施工人员进行机械回转半径;管理人员安排施工人员进入危险区作业,或不按安全操作要求,瞎指挥引起等引起。
 
    为避免交通和机械事故的发生,上岗司机应精神饱满,精验丰富;应掌握机械操作要邻,遵循机械操作规范;车辆通行的交叉路口应设警示标志,施工作业场地照明应充足等等。
 
    要真正将隧道安全工作抓好,还要加强以下几方面的工作。
 
   (一)加强教育和监管,防止安全事故的发生
 
    进行人性化教育,提高参建员工的安全意识,从自身角度提高施工人员的自觉性;加强制度建设,约束其不良的习惯性行为。
 
    1、通过人性化教育让他们强烈的意识到由于自己不安全的行为导致的恶性事故会给本人,给家庭、给社会带来巨大危害和不良影响。让他们意识到出了事故,对于受害者自身那是终身的伤害,甚至要付出生命的代价;对于自已身后的家庭的影响更是巨大的,家庭由此破碎,伤害会传播给自已的儿女,家中的老人在晚年还要承受丧子之痛。
 
    同时出了安全事故也要让施工队清醒地明白,自己会因此丧失赚钱的机会,事故本身也证明施工队本身施工管理能力低下,也会因此丧失承揽工程的市场;要让自已的管理人员和技术人员明白,自已所在的企业会因此丧失投标的机会,对于责任人本身的前途也要受到极大的影响,甚至还要负法律责任。
 
     2、制度建设,主要是把责权利相结合起来,让管理人员有权、有责;让施工人员因经济收入减少产生强烈的心理震动,从而促使其规范作业。
 
    (二)改善和完善洞内外排水系统
 
    水对隧道施工影响非常大,有水会降低围岩强度,增大超前支护和初期支护层承受的压力;会导致钢架底脚围岩支掌强度不足,产生下沉,使拱圈发生水平收敛和拱顶下沉,严重时导致塌方。洞内排水不畅也极易引发漏电伤人事故,也给施工带来不便,增加出现事故的概率。
 
    (三)加强施工现场的安全监管
 
    安全工作要讲究实际,要走到现场,查找危险隐患。关注施工现场作业区的环境安全状态,有没有不安全的行为,处于不安全状态的物体,存在不安全因素的环境,管理方面有没有缺陷。做到及时发现,及时整改,防范事故于未然。
 
    (四)提高施工人员的自防能力,互防意识。
 
    要让施工人员学会保护自己,即自觉遵守安全操作规程,不作有害于自己的行为,要时刻自觉关注自已所生活、工作的环境和条件,要作到对有危险的行为不去做,危险的指挥不要听,要做到有意识的自我抵制。
 
    要让施工人员树立,“我不伤害别人,别人也别对我造成伤害”的安全意识,在思想上构筑第一层防线。
  
    三、结论:
 
    隧道安全工作是项目管理的重点,要从多方面多角度加强安全控制,降低风险,提高隧道安全控制水平,归纳起来,主要有以下几点:
 
    1、从技术和质量角度去抓安全,防止因施工方法不当,支护不强,质量不过关而出现问题;同时在施工中要对地质变化有准确的把握,地质变化后,要及时调整支护参数,做到按地质施工,这一点尤其重要。
 
    2、抓本质安全,降低事故发生率。本质安全讲究资源本身就具备一定的安全度,这需要在设计阶段就考虑的事情。所以我们要购买设备、配备资源时,一定要选择安全系数高的机械设备。从广义上讲,类似于施工现场用电设计,采用三相五线制布线,“一箱一漏一闸一机”标准配置配电箱也可以理解为施工用电的本质安全;所以从这个意义上讲,抓安全,要抓源头。抓本质安全,是最有效的措施。
 
    3、加强安全教育,提高施工人员的自我保护意识和风险识别能力;要加强安全监管,防止不安全行为的发生。
 
    4,加强施工人员的素质建设。施工人员的施工经验和操作技能是工程施工的基础,不仅要对本岗位熟知,而且对相关岗位也要有所了解。
 
 
(路桥公司广昆铁路项目部  王海明)

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