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黄土高原 见证别样的品质铁建人
——靖神铁路土建9标建设纪实
来源:企文中心  时间:2019-06-08  点击量:   
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成功铺轨后的头道峁隧道进口

2019年5月27日,陕北榆林黄土高原,随着最后一片轨排精准落位,中铁十六局承建的靖(边)—神(木)铁路9标主体施工任务告罄。

早在去年12月,十六局建设者们就抢在隆冬将至前,打通了标段内的最后一座隧道——星秀东隧道,比业主靖神铁路公司节点计划提前一个月,进度上出乎各方预料地实现了管段全部七座隧道——亦是全线243.9公里线路上最棘手隧道群的顺利贯通。

春节复工后余下的施工任务所剩无几,但对于十六局人而言,不仅在“争先创优”上不甘人后,更注重兑现合同承诺:2019年3月底“保铺架”必须满足。虽然这个节点是业主两度提前工期、将近压缩一年时间而确定的。

十一家线下施工单位中,由十六局承担的JSTJ-9标共14.5公里,全线9座隧道中的7座就占据了标段里程的一半之多,总长8953米,均要应对软弱灰岩,而且黄土高原上“地无三尺平”的地貌,人、机施展“手脚”都异常困难——这使9标成了都不愿揽、不被看好的“烫手山芋”。而边林琳带领十六局项目团队,2017年6月上场以来不到两年时间里,却将控制性重难点干成了亮点、以领跑全线创造出多项信誉点、把潜亏干成了多方共赢的创效点,从而博得业主、监理、设计院和地方政府一片赞誉。

9标隧道群所处的地势地貌

“追赶超越”安质零懈怠

为在“十三五”后期抢抓“一带一路”国际商贸物流中心机遇、快速打通“陕煤南运”大通道,2017年上场伊始,靖神铁路公司就提出了“追赶超越”“只争朝夕快速建成铁路”等号召。为此,他们坚持“用合理价格购买合格产品,用合理费用购买优质服务”理念,不仅杜绝了低价中标带来的弊端,而且对于原设计图中不利于保障安全、质量的方案,非常开明地接纳施工单位论证后合理增加费用的建议。“在国铁建设中,二类变更通常需要施工单位自行承担费用,但靖神公司明确,只要是应该发生的变更,该增加的费用丝毫不吝啬,该减少的一分不乱花。”中铁十六局银河076娱乐官网靖神项目总工程师刘存京道出了施工企业一方的心声。

秉承着抓速度决不放松质量、决不忽略安全的原则,靖神公司结合对各施工单位最大潜力的评估,决定对各标段实行“先通后备、先易后难、先简后繁”,并确定了“在时间服从安全的前提下,千方百计配足配强施工力量及施工机械、千方百计增强作业面并延长作业时间、千方百计保证施工作业面的连续性”方针,给施工单位放开手脚抓进度吃下了定心丸。

靖神公司还在服务参建单位、资金保障上营造公平合理环境,确保各标段有足够的资金使用权,切实将拨付款用于项目建设。“业主每月对我们产值计价率都达到100%,只要你干出了活儿,资金方面完全不用担心!”提到靖神公司,9标项目经理边林琳竖起大拇指感叹地说。

靖神铁路公司总经理杨志光(右四)一行查看星秀东隧道贯通现场,听取项目经理边林琳(左三)现场介绍攻坚克难情况

险中脱颖力谋领先

9标施工的难度,首当其冲体现在七座隧道上:这些隧道均需在Ⅴ级围岩黄土层中穿行,而且紧密相连,相邻两隧间的桥涵路基并不长,连同各隧进出口,全部位于地形起伏大、冲沟发育、沟壑纵横的黄土丘坡地区,不仅隧道本身开挖支护是业界难题,而且机械车辆难以进出工作面,蜿蜒的便道也只能修在不易硬化的松散黄土上。

不利施工条件考验的是各家企业攻坚克难的突击能力,但在业主“追赶超越”大氛围下,难度往往不会成为关注焦点,大家眼睛紧盯的是进度彰显出来的综合实力。

再难也要迎难而行——这是中铁十六局人“意志创造奇迹”文化的提炼,也是这支央企铁军的一贯作风。面对艰难,他们秉承的是“有条件要上,无条件创造条件也要上”的原则。而当惯了疾行先锋的十六局人,从上场时的快节奏中理所当然地领略到了这场比拼意味着什么。

以前每次新项目开工时的跑步进场,似乎已不足表达进场时群雄逐鹿的争分夺秒,这次参建的虽然仅仅是一条地方货运铁路,但他们却是“飞”着进场:

副经理王晓峰,接到通知时还在宁夏吴中城际高铁悬灌梁现场,次日晚上就已跑遍靖神9标所在的榆林横山区,在首次班子会上报告可供租用办公用房的勘察情况了;

在京沈客专工地的老兵秦召义,接到电话后连夜高铁、航班赶到榆林,从机场直接让司机拉着自己到标段沿途踩点,直到晚上才在临时租住宾馆与“先头部队”会合;

上场后被银河076娱乐官网二公司任命为二工区支部书记的葛植成,起初在新工地参与前期策划,随着工程紧锣密鼓的启动,干脆留在项目兼任起了总工,以至于后来他自己也经常笑称“出着出着差,居然把自己出成了项目部一员”;

受命中途接替项目经理的边林琳,从川西高原旧工地返回天津大本营,还没来得及休息两天,就放弃了已答应妻儿十一假期陪同外出度假的计划,紧急赴任;

其他主要前站人员,也都48小时紧急集结于陕北榆林。

人员在分头行动,多项工作也并行展开,新成立的项目部甚至对租下来的办公楼,也采取了逐层装修、装修完分层入住的方式,以节省时间;不仅如此,征地拆迁必需的走村入户、对接政府部门、拌合站试验室选址等都在快节奏地拉开,“进场即为决战”的思维让每个人争分夺秒。

开工不满三月,十六局所属9标便跑出了全线“第一家人员配齐”“首个建家入住”“首座拌合站通过验收”“头一个隧道正洞开挖”“首家受到示范观摩”的“十六局速度”。

而9标的施工难度,兄弟标段皆心知肚明。

隧道施工“怕软不怕硬”。七座紧密相连的隧道,均穿越Ⅴ级围岩,洞身位于岩土分界线或砂岩中,开挖作业需要在黄土与岩层交界面进行,尤其是岩体极易风化:开挖后,遇空气迅速破碎,遇水瞬间成为稀泥。十六局9标项目部要面对的是在“豆腐与压缩饼干交界面上打洞”,堪称手术刀式掘进。2017年8月14日最先启动的头道峁隧道,便是这种地质状况。除此以外,更重要的是:9标各种大型机械车辆必须想尽一切办法进入无路可行的黄土丘坡作业点 。

但十六局人敢于摸索创新,对遇到的难题“各个击破”:

针对湿陷性黄土与岩层交接、软岩断层破碎、突泥涌水频发、极易发生塌方等地质状况,十六局人通过抓好方案优化、加强超前地质预报、洞口设置30米大管棚超前支护、采取两台阶临时横撑法+掌子面加固+扩大拱脚支护等措施,确保了掌子面的稳定性和进洞安全。这就是他们通俗所说的“微台阶法”,这种工艺的率先采用,保证了上下台阶能够同时施工、减少围岩暴露时长、尽快封闭成环,还将安全步距由35米控制在了15米之内。

当遇到含水量大的新黄土段,他们采取地表打井降水的方式,成功找出了黄土隧道开挖遇涌水淤泥的应对办法。

山沟不便通行,他们将原本需要大型机械参与的挤密桩等工艺,变更为靠小型机具即可完成的换填等地基处理方法,有效解决了进场难题。

2018年7月31日,艰难推进的7座黄土隧道之一——头道峁隧道也遥遥领先于其他标段两座隧道顺利贯通。过硬的技术和攻坚能力,让业主认定十六局不愧为央企“首都师”,对后续几座类似地质隧道的顾虑顷刻消除。

同年12月10日,由十六局承建的全线最艰难、也是第9标段最后一座隧道——星秀东隧道顺利贯通,并经过了中原监理公司的严格质量检测,较业主预期的最快贯通时间提前整整一个月!为此,业主向十六局机关隆重发去贺电。在贯通祝捷仪式上,隧道所在地政府领导盛赞:中铁十六局推进速度之快、效率之高令人钦佩,充分彰显出“中国速度”!

这个节点目标的实现,同样打破了业主预期,靖神铁路公司总经理在观摩完贯通现场后指出:全线重难点控制性隧道并未成为铺架的“拖后腿”部位,十六局“在如此短时间将不可能变为了可能”,不愧为“敢打硬仗、善于攻坚”的铁军!

喜讯总是集中降临9标:12月12日,由项目党工委书记熊华涛包保的全线最高、单幅跨度最大的公路跨铁路桥,也在9标一工区顺利完成,业主的贺电再次发往十六局机关,盛赞十六局打造了靖神全线“公跨铁施工的样板”,为其他同类工程施工“树立了典范”。

这样的“意想不到”,让十六局靖神9标团队获誉满满:2017年三季度至2018年底,9标项目部以施工大干六次综合考核均进入前三的成绩,包揽了业主组织的全施工周期历次考评前茅的荣誉,在全线系唯一一家前三甲从不旁落的标段。

施工过程中9标每季度均获业主考评前茅,图为项目经理边林琳(左)接受颁奖

责任成本凸显“责任”

参与了多年项目管理的9标项目经理边林琳认为,项目成败离不开一个“管”字,“责任成本”更多体现在“关键少数”人员的责任上,如果不从小处暗处着眼精打细算,本该扎紧的“口子”却放任“失血”,再好的项目也会管出大窟窿。

对于这个地质地貌复杂、征地拆迁难以推进、材料进场制约因素多的铁路项目,边林琳和项目班子成员在“降本”上广开脑筋、逆向思维,出了不少新招数。

项目部除在严控超欠挖、控制喷锚料回弹等常规措施上做文章外,还将思路放在容易忽视的日常措施上。项目上场并步入正轨后,隧道11个工作面要同时开工,一时间,砂石料等地材需求量猛增,项目部必须应对运力大缺口考验。而早料到此事的边林琳,提前半个月就安排人员调研几个主要路口来往的大型货车,掌握了哪个方向满载、哪个方向是空车等等数据。正当大家疑惑他这样做的目的时,边林琳抛出了他的想法:每天至少有200辆货车空驶,而且路线大致为砂石料供货商、水泥厂到项目拌合站方向。经多轮协商,项目部与车队签订了运输协议,让这些车辆顺路拉运砂石料,不仅短期内的运力需求轻松化解,而且这些车辆拉料价格也比专门租用的车辆运费便宜很多。

混凝土泵送前,每次需要用砂浆润滑,次数多了沙子水泥的浪费也很惊人。为此,总工程师刘存京凭着对泵送工艺的熟知,要求所有的混凝土泵车在管道内涂抹泵送剂,既避免了混凝土频繁堵管造成的工效下降,又减少了砂浆的浪费。

除了对工程看得见的成本精打细算外,边林琳还要求9标项目物资、财务、综合办公室对不起眼的五金小料、办公用品、车辆油料等实行全面网购。

“一个打印硒鼓,原装需要138元,非原装的网购还不到39元;打印用纸网购渠道比从文具实体店采购至少便宜三成;从中石油或中石化网签并直接拉到工地的柴油,比加油站省500元/吨”,项目财务部长戴胜军扳着指头算成本账,他说:网购不仅能够来源可查、确保真实性、透明公开、质量可追溯,还比传统方式节约成本20%—30%。

项目部积极参与靖神铁路项目驻地扶贫助困送爱心活动

“精益管控”誓创精品

如果说精打细算避免了亏损,那么在项目管控过程中超前一步,凡事本着质量优良、安全风险更低的原则,对既有方案进行优化和深化,就足以显露了身为央企员工的十六局人的担当。

为响应业主“追赶超越”的号召,9标项目团队火速进场后,以最快速度、按照初版图纸展开了施工,但在施工过程中,技术人员敏锐地发觉:原图纸对于每个隧道进出口的施工水体排放,未考虑到有任何净化措施。于是,项目部向设计方提出了优化方案:在实际施工过程中增加4台水净化设备。这一建议报请业主认可并付诸实施后,避免了隧道水体直接排向周围环境。

而对隧道基底排水管由普通塑料波纹管变为防结晶波纹管的建议,则完全是总工程师刘存京出于对多年隧道施工经验而提出的确保质量的合理化建议,也得到了业主、设计方的开明采纳。更让身为十六局科技专家的刘存京自豪的是:他带领的技术团队,针对隧道整好穿行于湿陷性黄土与岩层交界面的实际,率先摸索出在此类地质条件下采用微台阶、上下台阶间增加插板的方法,保证了两台阶同步推进、互不干扰,加快了掌子面封闭成环,使隧道每月推进速度从传统工艺的40米提升至85米。

工期高度紧张是9标的现实,但十六局全体员工并未一味图快而忽略安全,对于难以到进度要求的头道峁、星秀东、蔻墩等长隧,项目部将安全置于首位,项目技术人员提出了增加斜井、平导、避车洞和降水井等措施,既保证了这类安全隐患极易爆发的软岩隧道开挖安全,又确保了隧道施工效率。

9标所属的柴兴梁1号大桥原设计为五跨,其中一墩正好立在乡村公路中央,若按照既定方案施工,不仅需要断路,还会面临繁琐的施工协调手续。为此,在项目技术人员的建议下,设计方对原方案进行调整,重新出图更改为6跨。标段内原设计有两座框架涵,施工前需要对村庄土坝进行拆迁,征拆副经理认为征拆成本会很高,协商过程也可能延误宝贵的工期,于是将合理化建议反馈至业主和设计院,得到采纳后成功将原设计变更为顶管涵,工期得到了保障,作业难度也大为降低。

技术人员现场研究黄土隧道支护方案

党建铸魂敢创奇迹

中铁十六局靖神铁路9标项目部员工的凝聚力和战斗力,来自于项目党建平时的“润物细无声”,来自于十六局人坚守“责任终于能力、意志创造奇迹”的核心精神。

为凝聚人心、抓好党建工作,十六局9标项目团队时刻秉持“双标共建”理念,提炼出“品质靖神9标传承,铁军精神16(一路)示范”的项目文化,要求全体员工时刻铭记争先创优,有优必夺、有先进必争。

现任项目部常务副经理兼二工区党支部书记的葛植成,以前虽从未担任书记角色,但他并为辜负公司的期待,不仅在最需要的时候留在了项目一线,还在紧张的行政工作之余义无反顾地承担起了二工区党建工作。为了顺利完成征迁,他深入一线、走村串户,得到当地百姓的支持和信任。在他的号召下,二工区支部多次组织送爱心扶贫活动,帮助当地困难家庭。

项目副经理王晓峰常说的一句话叫“我是共产党员”,他主要负责征迁工作,项目大干期间,他几乎每天早餐后就出发了,夜里从未十二点之前返回,2017年暑假妻儿到工地探望他时,十岁的儿子王博生因为白天不见爸爸的身影,经常用时髦的词儿问妈妈“爸爸去哪儿了?”也难怪儿子这样问,因为王晓峰早上出门时儿子还没醒,大半夜回到宿舍时儿子已经熟睡,以至于妻儿来工地一个多月,他和醒着的儿子见面时间还不到24小时。

2018年12月,项目一工区常务副经理瞿波、总工程师惠可震、测量员覃开正等人为确保DK166+929.20部位公路跨铁路大桥架梁精准无误,在陕北受寒潮袭击期间,在零下20摄氏度的户外坚守5天,靠意志和党员的担当确保了全线最高箱梁的平稳架设、精准落位。2018年底,二工区副经理万勇同样冒着严寒,带领技术员们坚守在东门沟桥、柴兴梁桥墩身作业现场,直到墩柱全部成型,为2019年的铺架工作夯实基础。

中铁十六局人正用他们特别能吃苦、特别能战斗的作风,在黄土高原铸造十六局银河076娱乐官网品牌、树起十六局银河076娱乐官网丰碑。这座丰碑,是十六局银河076娱乐官网不断扩大的朋友圈口碑,也是十六局银河076娱乐官网靠实力赢得的金杯银杯。

2018年12月10日项目参战员工在星秀东隧道贯通现场庆贺


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