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成昆铁路隧道机械化配套施工观摩会顺利举行
来源:成昆项目部  作者:王懋健  时间:2020-11-07  点击量:   
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11月6日上午,成昆铁路复线全线隧道机械化配套施工观摩会在公司成昆7标吉新隧道(原吉尔木隧道)举行。 成贵(成渝、成昆)铁路公司(简称“成昆公司”)党委书记、总经理鲜国和班子成员,各业务部门负责人,设计、监理单位及全线参建施工单位代表参加观摩。银河076娱乐官网公司副总经理董梁,二公司工会主席张建龙,副总经理兼成昆项目负责人齐永立陪同观摩。

隧道内观看视频介绍

在吉新隧道进口施工现场,观摩团一行听取了项目负责人齐永立就隧道机械化配套、机械化施工流程,三臂凿岩台车、拱架机、仰拱栈桥等设备技术参数、特点,以及使用功效、优缺点、人工、机械成本比较分析等方面的汇报,并在掌子面现场观看了三臂凿岩台车的实际操作。

董梁(右一)与项目负责人齐永立(左一)观摩三臂凿岩台车实操演示

隧道一线听取项目负责人汇报机械化配套推进情况

现场观摩结束后,在中铁十六局项目部会议室召开的观摩总结会上,项目负责人齐永立就隧道机械化配套施工进行了经验介绍,其他施工标段分别就现场观摩谈了感受。成昆公司西昌指挥部指挥长邹永木、甘洛指挥部指挥长于艳辉就旱季攻势作了表态发言。成昆公司总工程师王树强主持会议。

鲜国讲话

鲜国在讲话中充分肯定了本次观摩的效果,并对中铁十六局成昆项目部推进机械化配套施工所取得的成效给予了高度认可。他强调,要充分认识机械化配套施工的重要意义,在复杂地质隧道施工中以机械化配套为支撑,保证掌子面掘进安全、加快进度,减少人工的使用,有效避免人为因素引起的窝工、误工,确保明年冕米段如期开通。要弘扬老成昆精神,展现新时代新技术,在重要隧道、重点掌子面施工中狠抓机械化配套,进一步提高工效,严格落实现场工艺工法、安全生产制度,杜绝结构和安全问题发生。要将机械化配套纳入清单,提高重视程度,加大支持力度,各方有序推进,共同为成昆铁路建设作出更大贡献。

公司担负施工的成昆铁路扩能工程峨眉至米易段站前EMZQ-7标,位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内,线路全长21.199公里,主要包含总长20.987公里的吉布甲、吉新两座隧道和巴姑村双线大桥,标段桥隧比100%。标段内的两座隧道都属极高风险等级隧道,地质复杂,以砂岩、玄武岩、白云岩为主,围岩类型变换频繁,断裂破碎带和岩溶、高地应力段繁多,其白云岩砂化地质为国内铁路隧道首例。施工区域所经G245国道和施工便道山高坡陡,危岩落石及泥石流频繁,施工难度极大。其中,控制性重难点工程——吉新隧道进口段11250 米由公司承担施工,采用机械化配套施工以来,尤其是全智能三臂凿岩台⻋、拱架安装台⻋、湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、轨道自行式⻔架衬砌模板台⻋、防水板铺设台架、带模注浆二衬台⻋、跟模养护装置等一些列设备的成功运用,不仅加快了隧道施工进度,改善了作业 环境,降低了施工成本,施工安全和工序质量也得到了显著提升。在引入全套机械化配套施工设备的同时,项目部还积极推进信息化与标准化管理深度融合,采用智能监测、三维激光扫描、孔内成像等一系列新技术,推广了集施工组织、围岩量测、试验室、拌和站、安全步距管理等于一体的铁路工程管理平台,现场安全、质量、进度等方面在内全过程管控得以进一步强化。

全智能三臂凿岩台⻋施工

湿喷机械手作业

自行式液压仰拱栈桥

对工艺工装不断引进高效技术手段的同时,项目部还通过加大激励考核,强化隧道施工流程管控,降耗及超欠挖控制成效明显,各项工序循环更加科学,白云岩砂化等制约进度的难题得到了有效克服,项目参建人员士气显著提升。目前,两座隧道11个作业面均已顺利展开正常大干施工,平均每月进度保持在700至900米,为吉新隧道2021年底实现全隧贯通的目标奠定了坚实基础。

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